旅居大理10年志•2014年骑行去大理生活旅程2：贵州玉屏侗族自治县至盘州市
往期回顾：
第八天，2014.09.28，玉屏侗族自治县——台江县，骑行路程120KM
又是赶早奋力翻山的一天。早上5点起床，5:30出发，一小时后天才开始明亮起来，7点到达岑巩县城。骑行路上看见一个镇远古镇的宣传牌，很想去古镇看看，不过离320国道还有30KM，我们咬咬牙，狠心错过了。镇远古镇是贵州省黔东南苗族侗族自治州镇远县名镇，在网上看了些照片，古镇的确很美，有机会要去一次。
岑巩县城日出
出了岑巩县城，我们在翻山路上骑行了整整一个上午，可见山路是多么崎岖难行。中午11点到达三穗县时，感觉一天的体力已经透支完了，只想找个地方停下来把胃填满，再好好睡一觉。
虽然早已过了中秋，但中午的太阳依旧灼热。我们累得实在没有勇气立刻面对下午半天依旧崎岖的前路，于是在路边一个空空荡荡的鸭子交易市场一角找了个地方，睡了一个极度奢侈的午觉
遇见一段这样的下坡路对我们来说是一件很值得庆祝的事情
台烈镇，一个侗族风情浓重的地方，道路两旁的建筑都是这样的风格。
台烈镇，隶属于贵州省黔东南苗族侗族自治州三穗县，地处三穗县西南部
我们艰难骑上山顶，在路边远观侗族寨子全貌，这样的风景很是抚慰人心，真想就在这里停下来，不走了。
傍晚5点左右到达剑河县，途经很多坡度很大的山路，我们逐渐适应了贵州的山路，所以问题不大，还有足够好的心情欣赏沿途的风景。
出了剑河县城，看见高速架在山顶，并且一直向上攀升，我就推测去台江的路肯定要翻越大山。骑了没多久，果真要翻山，而且都是石子路，骑了30多分钟才升到了一块平地，以为到山顶了，停下来喘口气，继续往前时才发现路还在不断攀升，我们又要上坡了。20来分钟终于到达山顶，这段耗时不足一小时的山路又抽干了我们不久前才恢复的体力。
下山的路也很难行，因为下山的坡度太大，速度太快，安全起见，我们不得不一直刹着车，甚至还有一段挫衣板路，一颠一颠的，整个人感觉都要飞出去，又立马被往回拉。这时天已经黑了，距离台江县城却还有8公里的路程，我们只好带着头灯继续骑行。费力骑行了一公里的上坡路后，我们就一路下坡溜到了台江，灯火通明的县城能提供给我们需要的食宿。
第九天，2014.09.29，台江县——黔东南苗族侗族自治州凯里市，骑行路程49KM
昨天晚上不知什么时候开始下起了大雨，我们在雨声中寻找偷懒的理由。早上睡到自然醒，7:30起床，收拾，吃饭，9点才出发。雨后的侗族村寨
山里的风景
好不容易迎来了下坡路，路面却又破烂不堪，全是这样的泥巴路，且坡度特别大，容易滑倒，只好下车推着走。
雨渐渐大起来，我们穿上雨衣继续冒雨骑行，因为很长一段路尚在施工中，根本提不起速度，中午时我们距离凯里还有12公里，下午两点半才到达凯里市，大半天一共才骑行49KM，前所未有的龟速。身心俱疲的我们决定今天不再赶路，后面的艰难就留给明天吧。
第十天，2014.09.30，黔东南苗族侗族自治州凯里市——贵定县，骑行路程113KM
早上5:30起床，6:30出发，在凯里市区骑了最畅快的一段路的路，但到下司古镇就又要才开始自讨苦吃了。
路边看见凯里市的一座酒店，气势恢宏
下司古镇是国家4A级旅游景区、贵州省省级风景名胜区，地处清水江上游，位于凯里市西偏南部。我们急于赶路只是在路边远远地瞥了一眼，没有去古镇里走走停停。
离开下司古镇，真正的翻山路就开始不断向前延展了，五六公里的上坡路正在前方等候我们。
骑上山顶之后有一段平缓的路，道路两边的稻田里农人正在收割、打谷，想起自己儿时在农田干活的情景，和他们一样，我们用的也是这样的人工打谷机。那是二十年前的事情了。
下午2：20一进入黔南布依族苗族自治州就下起了滂沱大雨，在路边避雨没多久雨停了，继续前行吧。
天空乌云密布，这一处工业地带污染特别严重，烟囱的浓烟与乌云融合在一起，有一种世界末日的恐怖气氛。
下午4点，雨断断续续下个不停，山上的雾气特别大，体力明显不行，距离贵定还有20多公里，没有足够的勇气骑下去，于是干脆下车走起路来，推着车走了很长一段山路。
第十一天，2014.10.01，贵定县——贵阳市，骑行路程78KM
早上9点多出发，因为我们知道接下来依旧是和翻山路作斗争的一天，既然是战斗，那就能缓则缓吧。果然是清一色难行的翻山路，绝大多数还在修建中，崎岖不平，路面有很多块头很大的石头，根本无法骑行，一上午我们的战果捉襟见肘，才20多公里。
已经进入贵阳辖区，市区外全是这样难看的路面，进入市区路才变好起来。
前路有一条隧道，穿过隧道我们就进入了贵阳市区
连续几天的翻山早已挫败了我们，我们决定第二天在贵阳市休整，补充体力，安抚四肢。第一次来贵阳，我们没有心情去市里闲逛，狠狠地睡了一天觉。
第十二天，2014.10.03，贵阳市——安顺市，骑行路程116KM
早上6点起床，6:50出发，在市区找路花了很长时间，一个多小时才找对路。骑上102省道时，我们刚好碰到一群从贵阳骑行到安顺的骑行队伍，和他们聊了一句后，他们很热情地邀我们同行。
到了清镇市，因为国道在施工重建，禁止通行，我们就跟着本地的骑行大队上了高速。对骑行人来说，在高速上骑行真是人生一大乐事，不亚于人生四大乐事。这样的乐事我们只享受了很短暂的时间，很快就不得不下高速走102省道了。
得知我们从遥远的江西骑行到这里，这群贵阳骑友一路上对我们照顾有加，总有人过来投喂，还不时给我们打气加油。中午就餐时，他们热情邀请我们一起，并坚决不肯收下我们的份子钱。在他们的带领下，两个江西人吃到了人生中第一顿正宗的野生菌火锅，此生难忘。其中有几个热心肠的骑友，我们相互交换了联系方式，此后十年一直有信息来往，由最初的萍水相逢变成知己好友。邓哥就是其中一个，他多次来大理探望过我们。
下午到安顺的路还算平坦，我们跟在庞大的骑行队伍里，有说有笑，第一次觉得时间过得飞快。知道我们要去大理，他们说贵州也有很多很好的地方，值得留下来呢。我们那时对大理的了解慢慢多起来，也越来越向往，就没有想到，多山的贵州也可能藏着我们喜欢的桃花源似的地方。只是，我们还是先去大理看看吧。到了安顺，他们还邀我们一起吃晚饭，我们哪里好意思再蹭饭，很不舍地和他们一一道别了。
第十三天，2014.10.04，安顺市——永宁镇，骑行路程88KM
早上6点起床，6:40出发，骑行了这样一段3KM的路，到幺铺镇才吃早饭。
施工中的路面
上午的路有点快意人生的感觉，基本都是这样的平路和下坡。
到达黄果树瀑布景区边上
我们在黄果树瀑布的上游，前方的远山就是瀑布的顶部，风景很美。国庆的第三天，这里已经是人山车海，到处都是人和车，山脚下的路旁停满了车辆。
黄果树坝陵河大桥，下坡途中看到大桥顶部直入云霄。坝陵河大桥位于贵州省黔西地区高原重丘区，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。居“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥，是贵州有史以来修建的技术含量最高的桥梁。
桥下面是连续5KM的下坡路，路况很好，风景优美，山清水秀
大桥边上的一个村寨，很羡慕生活在大山里的人，总觉得他们比大城市里的人更幸福。
远处的黄果树坝陵河大桥，太壮观，这桥也得了很多个“第一”，黄果树景区中一处别致的风景。对于我们两个来说就痛苦了，我们要一直从山顶下坡到大桥下的坝陵河河谷，接着又要从河谷不断攀升翻越到另外一座山。下山10分钟，上山几小时。
从大桥下坡到河谷，到了断桥镇，不久就开始下起了大雨，我们在路边等雨停后继续赶路。上午下了一上午的坡，下午就全是上坡了，有点绕口，很公平，也很难受。远处是关岭布依族苗族自治县
从关岭出来上坡路实在太陡，骑不上去，我们只好下车徒步，正巧碰到了一个徒步去西藏的小伙，和他同行一段路。远处乌云下的群山，贵州的山都是这样一坨一坨的，哈哈。
停雨后我们继续骑行，偶尔有小小的下坡路，但到永宁镇还有15公里的上坡路，我们累得只能都边走边骑了。正埋头吭哧吭哧踩踏板，路边有个小小孩问我们去哪里，我连喘气都困难，哪有力气回答她，等骑上坡顶回头大喊一句大理时，人却不见了。
第十四天，2014.10.05，永宁镇——普安县，骑行路程100KM
早上6点多起床，7:30出发，出门就得翻山，一整天都在上坡与下坡之间度过，4KM的连续下坡路，5KM上坡，之后又有一个4KM、7KM、1KM的连续下坡路，其余全是上坡，总共50KM，下午1点多到达晴隆县城。
下坡途中看到前面的路拐弯太厉害，狠心刹车拍照。
路在山腰间盘绕，有的是在同一座山体表面延展，有的从一座山上跨越到另外一座山上。
一路下坡到谷底看到的风景，前面的铁桥横跨在两山之间，我们又要开始翻山了。
成功翻越一座山，升到了山顶，不多久又开始下坡，难得遇见一段平路，当作喘气的间隙。头顶的天空乌云密布，随时会降下一场大雨。
不知道我们遇见了多少座山，也不知道我们翻越了多少座山，总之这一天我们的生命是在山里度过的，体力交给了一座又一座神秘巍峨的大山。中午时分抵达大山深处的晴隆县城。
晴隆县，隶属于贵州省黔西南布依族苗族自治州，位于黔西南州西南部、东北角，地处云贵高原中段、毕水兴经济圈的中间联结带。
早在100万年前，晴隆就是野生茶树的生长之地，是世界茶树起源地和世界茶文化发祥地，1980年，世界唯一的茶籽化石在晴隆被发现，佐证了“世界之茶源于中国、中国之茶源于云贵”。“晴隆绿茶”“晴隆糯薏仁”被列为国家地理标志保护产品，有“中华名果”之称的“晴隆脐橙”获农业部批准为绿色食品标志，是贵州省著名商标。
二十四道拐，晴隆县附近很有名的一个景点，与西藏的七十二道拐相似，但没有那么长，这只有4KM。很多人都是慕名前来走这条飘带一般的山路，而不是320国道，走这里可以缩短10多公里的路程。
二十四道拐，每一个转折点都立有一个石碑。
很多旅游的人都会开车来走一次，从上往下看，路一层叠着一层，很是壮观。
二十四道拐——从第一拐安全到达第二十四拐
离开二十四道拐有一段的下坡路，直通低处的河谷，之后又是20多公里的上坡路。到江西坡镇时已经傍晚5点，我们距离普安县城还有24公里，又将是艰难的一段旅程。
途中有一段几公里的上坡路，下降到最低处后还有6公里左右的上坡路，体力已经消耗得差不多了，天完全黑透，我们下车亮起头灯一路推着走，在连绵的秋雨中穿行，到达普安县城时，已经是晚上8:30了，从来没有觉得自己这么狼狈过。
第十五天，2014.10.06，普安县——盘县（红果），骑行路程74KM
又奢侈了一回，睡个懒觉，8:30才出发。
骑了一段上坡路，远处的普安县城笼罩在云雾里，若隐若现，犹如海市蜃楼。
秋天清晨的雾气太大，路边的村庄藏在浓厚的迷雾中，能见度低，天气特别冷。
三板桥镇，依然是无尽的上坡下坡。云雾渐渐消散，天空可见明显的清朗，远处的风景看逐渐跳入眼眸。
下午1点到达刘官镇，两点出发时发现后胎没气了，车胎打抱气骑了几十米又憋了下来。在路边停下来修理时，遇到了准备从刘官（江哥的家就在这里）骑行去红果的江哥。江哥是个自行车高手，会特技，还会自己组装自行车。帮我补好了车胎，我们一路相伴骑行到红果。
江哥在帮我调试车子，他对自行车很有研究，很专业。
骑行路上我们聊了很多，彼此熟悉起来。热情的江哥一定要带我们去吃当地有名的烤豆腐，味道好极了。我们后来在云南吃过很多次，但总也吃不出那一次路边小摊上的味道。晚上到了红果，江哥执意要请我们吃牛肉汤锅。第二天一早，他还特意买来一套补胎工具送给我们，不久就和我们道别，踏上了赶往南方的火车。
江哥比我大几个月，总是叫我龙哥，我说还是叫小龙吧，他说我们互称哥就好。自从那次遇见江哥，我们相互加了微信，偶尔会聊聊天，有一次计划回老家路过贵州时一家人去看看他，但最终没有成行。如今我们有十年没见面了，但仍会像老友那样记挂着彼此。很多次他发来信息问我们过年回不回老家，这样我们就能顺路去他老家看望他时，他提前做好接待我们的准备。
以上就是我们骑行贵州的经历，很幸运能遇见那么多善良的人，也很有幸和他们成为朋友。我们在贵州境内骑行了八天，只想用两个字做总结：翻山。
再次踏上旅程，前面即将到达云南的第一个县城：富源。下一篇我们再聊聊是什么契机来到大理，也聊聊我们和"阿三"的故事。
旅行摄影(104)诗和远方(5)路上的风景(5)骑行(3)
四弦秋
